华东
12 座城市累计主题帖 14000 条
“苏州到宁波这条线，节前加车的实际到站时间”
进华东板块区域索引
六块区域板，从哪块进都行
落点城市越密的地方，聊的人越多。先挑离你仓库最近的那一块。
实时讨论流
正在讨论
按方向筛一筛，只看你现在关心的那一类。点开标题还能原地读完摘要。
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价格
同一批次常规型号，两个区域的到货价差能有多大
同一批出厂的型号落进不同城市的仓库，中间隔着干线路程、卸货排期和当地短驳三段。把这三段摊开算，差多少一眼就能看出来。
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物流
48 小时到站以后，卸货排期通常卡在哪一步
车到了不等于进了仓。几个老友把自家的卸货记录贴出来对比，卡点大多出现在月台档期和临时工到位这两处。
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城市
从 12 座城扩到第 13 座，落点到底怎么挑
城市不是越往西越该铺。有人算过单点覆盖半径，也有人只看回程有没有货，两种思路都摆在了帖子里。
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热帖
网点刚过 80 人，拆还是不拆
硬撑到 90 人的点，交接班开始互相等。跟帖里几位拆过的人都提到同一件事：拆之前先把对单流程独立出来。
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价格
礼盒类目换季，区间为什么会往上挪一格
礼盒换季的时候，分选和包装这两段的人工最紧张，工价一涨，整个区间就跟着往上抬一档。
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物流
华东核心城市当天签收，这些记录是怎么攒出来的
当天进仓的单子，基本都压在了早班发车这条线上。有几位调度把自己排的班表贴了出来，路线怎么排能赶在夜里进仓。
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用工
30 人以下的小点，哪些岗位可以并着干
小点最难的是人手不够又要排班。跟帖里常见的一种做法是分选和装车共用一批人，对单单独拎出来。
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城市
西北三城之间，走哪条线更省时间
三个落点城市之间跑直线并不一定快。跑过的人更看重中途有没有能歇脚换人的地方。
这个方向眼下没有新帖，换个方向再看看。
比价依据
价格区间是怎么算出来的
不是随口报个数。每一档都拆得开，同行对着看也认。
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01
货源成本
产地当季的收购价与等级差价，是整个区间的起点，也是波动最大的一段。
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02
分选与包装
人工分选、按级归堆、装框装袋。这一段的工价各地不一样，差得出来。
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03
跨城干线
长途运输、过路、油费与车型匹配。跑得越远，这一段在总价里的占比越高。
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04
到站落地
卸货、短驳、仓储暂存的支出。旺季排不上队的时候，这块最容易往上冒。
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05
损耗预留
按线路长短和季节留出的空间，跑得越远、天越热的线路，留得越多。
签收与覆盖
货车多久能到你那座城
数字来自各位老友自己交上来的签收记录，按季度归拢取中位数。
绝大多数订单在 48 小时 内完成签收。落到具体城市，快慢主要看干线路程和卸货排期这两件事。
- 华东、华南核心城市 多数订单 24 小时 内完成签收，当天进仓的不少
- 华北、华中 常规在两日内完成签收，冬季遇到道路状况偶有延后
- 西南、西北 落点城市少、线路长，48 小时 内完成签收的仍是多数
用工话题
一个网点放多少人，同行们试出来的区间
分选、装车、对单三条线要同时转起来，30 人是能跑动的下限。一个点超过 80 人，交接环节开始互相等，与其硬撑，不如拆成两个独立网点各管一片。这个区间不是拍脑袋定的，是各家网点把自己的人数和出货量摊开来比出来的。
看用工问答30 人起，分选、装车、对单三条线能同时转起来
80 人以上，交接开始互相等，通常拆成两个独立网点
当季专题
本季专题与行情纪要
一个话题从头读到尾，比东翻一帖西看一帖省事得多。
行情纪要
《区域行情纪要》当季一期
当季的区间汇总、签收记录与城市覆盖变化装在一册里，六个区域都收，季度出一期，由九位常驻版主按片值守整理。
翻这一期价格
价格校准记录
每年的成本表调了哪几段、为什么调，按时间排开，对着看就能看出走势。
看记录城市
城市覆盖变化
从最初的一座城，到六个区域共 42 座落点，哪一年进了哪座城一路记得清楚。
看脉络物流
签收时效追踪
按季度归拢的签收记录，24 小时与 48 小时两个节点各占多少，一条一条摆出来。
看追踪用工
网点团队与用工观察
30 到 80 人这个区间怎么来的、超过之后怎么拆，以及小点并岗的实测讨论。
看用工参与
内容投稿与区域合作
手里有想说的行情、想补上的记录，或者想聊区域上的合作，从反馈通道递进来。
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